广西是多民族集合之地，前史上军事活动、移民活动及商易活动频频，在某些特定的程度上促进了路途的拓荒。
中法战争完毕后，广西提督苏元春构筑边境军路千余里，于光绪二十二年竣工。其间龙州鸭水滩至镇南关（今友谊关）一段军路长39公里， 略具公路规划，成为我国最早通行轿车的路途之一。（图片来源于《广西通志·相片志》）
南宁早在东晋时即有驿道通武鸣､宾阳;水道邕江穿市而过,上通滇黔,下达广州｡
唐时,桂林3次筑城,图载已有桥5座,路途9条｡宋时几经扩城,已有桥7座,路途20余条｡
梧州自明万历三十七年(1609年)总督戴耀制作锁龙桥,到清同治十三年(1874年),城表里已有大街23条,桥13座,至清末(1910年)累计已有街41条,巷56条,下水道39条,算计长9.6公里｡
民国期间,因为交通工具和商业的开展,广西渐渐的呈现近代化的市政建造｡装铺了高档路面,建造了大桥,铺设排水管道｡
民国13年(1924年)11月30日,梧州产生大火灾,70%的房子被焚毁,当局曾加速“拆城墙筑路､挖山填塘”,改建街市,全部建造均参照广州,路面多铺设水泥､沥青或水泥碎石｡至解放前夕,梧州已有路途19.8公里｡
抗日战争迸发后,桂林成了控制的大后方中的一个中心城市,人口增至50万,城市规划大扩展｡其时,漓江已建有5座跨江钢木混合结构简支桁架桥,每跨达36米｡
柳州于民国16年,在柳江南岸拓荒东大路､鱼峰路､驾鹤路等马路,到1949年城区面积已扩大到3.42平方公里,路途总长12.70公里,排水道12公里,路灯500盏的规划｡此外,城市给排水工程､公共交通､公用事业等,也都有了开端改进｡
解放后,市政设备建造得到很大开展｡公民政府把路途､桥梁､排水管网等市政设备列为城市规划布局的要点,带领广大公民建筑路途,疏通途径,铲除废物｡在财务好不容易的情况下,依然拨出专款,兴办市政设备和公用事业,尽力改进公民日子环境｡
约摄于1937年的梧州城现象，其时被美国人称为东方威尼斯（水城）。（图片来源于《广西通志·相片志》）
梧州妇女到江边挑水场景， 约拍摄于1937年。（图片来源于《广西通志·相片志》）
南宁市于1950年建成民生路,1952年建成中华路,辟宽了西关､新华､当阳等大街｡
柳州市于1950年前后连续改造扩建了屏山､飞鹅､城站､文笔等路,拓荒了跃进路和西环线｡
梧州市于1958年曾经铺修17条马路巷道,总长3.3公里,面积25万平方米｡新建11条路途长4.7公里,填固1200米长的河堤东段公民路堤｡构筑了公民巴望已久的抚河浮桥和木桥4座,排水途径约7公里｡
桂林市先后建立救助处和筑路工程处,用以工代赈方法,翻修市区路面,到1956年,累计创新路途60条总长36公里,面积约29万平方米;修正扩建了解放桥(原中正桥)､花桥等许多桥梁;将人行桥变成车行桥,小桥变大桥,木桥变成了石拱桥､砼梁式桥等｡
进入六七十年代,为处理城市沿江两岸交通的堵塞问题,广西各地在市政建造方面又作了一些作业｡
南宁市将纵横市区南北的朝阳路､江南路与邕钦公路相连｡1964年建成邕江大桥,完全完毕了邕江两岸靠舟船摆渡的前史｡
桂林市发动群众办市政,于1965年整修了29条大街,长8.5公里｡一起将南站到瓦窑的车行道扩宽至18米｡1975年又将阳桥至南门桥车行道扩宽为18米,并对原有排水水沟加以疏浚保护｡
柳州市也相继拓展､改造了解放路､龙城路､荣军路及屏山大路东段,新辟了八一路､五一路､跃进路北段等,扩修了左营塘水沟､柳新､柳化和各埠干渠,改进了排污才能;路灯也增至1800盏;1968年12月,跨过柳江的第一座公路大桥———柳州公路大桥竣工通车,构成以南北主干道为中心的市区交通网络｡
梧州市也兴修本市第一座跨江大桥———桂江一桥及多座拱桥,使东西市区连成一片;铺设了大学路､南堤河东路等高档路面;兴修了河东山顶道､塘源路､长4079米的大山地道､百花地道等｡
1978年今后,为习惯改革开放的需求,广西遵循经济与建造､出产与日子顾全大局的政策,开端加速市政建造｡
南宁市修理､扩建､新建了横贯东西的民族大路､公民路以及内环路､江滨路来回线､外环五一路､明秀路和邕江二桥｡至1990年末,城区已建成路途293公里,面积299万平方米,分别是解放前的2倍和7.1倍｡不光有了29座越水而建的永久性桥梁,还建了铁路公路立交桥11座､公路立交桥3座､过街人行天桥3座,各种款式的路灯开展到7733盏｡
柳州市相继拓荒､拓展了东环路､潭中大路､鱼峰路､鹅山路等｡1984年､1989年又建成河东大桥､壶东大桥､鹅山立交桥,新建造､完善了柳钢､电厂､跃进､河西､箭盘山等排水渠,建成河堤4.05公里｡至1990年全市已有路途街巷259条,253公里｡各种永久性桥梁31座,排水干渠18条,长163公里｡路灯3623盏,线公里｡
景色旅行名胜区桂林市,依照城市总体设计,兴修了普陀､漓江､临江路及环城线,改造扩宽了原有路途,加上新建的净瓶山桥､虞山桥､漓江桥和桃花江桥,完全改变了桂林“东西一座桥,南北一条街”的交通拥堵情况｡至1990年末,市区路途总长达325公里,永久性桥梁47座｡
梧州市除持续保护好市区的原有路途,建筑立交桥缓解交通堵塞情况外,还在新辟的河东新区铺设路途,在江面宽广的西江上架设了第二座过江桥———西江大桥｡该桥于1986年11月开工,历时3年余,于1990年正式通车｡
至1990年美丽的广西山水与城市新貌相映生辉,广西的市政设备建造已迈上了新台阶｡