道路千万条，安全第一条。近期，市市政设施建设工程中心组织专业公司，在不对道路“开膛破肚”的前提下，用探地雷达对地铁沿线的湖滨北路、吕岭路、湖滨东路等市管主干道做“B超”，为期一个多月，共检测出地下空洞病害4处、地下脱空病害1处，为市政部门及时有效地发现并消除路面塌陷安全风险隐患提供了有力支撑。

  1月7日晚上11点多，记者在湖滨东路南湖公园附近见到了“道路塌陷灾害综合检测车”。这辆车打着双闪警示灯，以大约10公里/小时的速度匀速前进，车后面拖着一个四方形、扁平状的机器。项目负责人尹思桦和记者说，这个机器叫车载式雷达，主要用在数据采集阶段，对道路进行大规模、全覆盖的扫描。

  探测时，雷达贴着地面，向地下发射高频电磁波，电磁波通过地下的介质反射回来，天线接收后存到主机上，并生成雷达图形，再利用互联网传输到后台，由专业技术人员对雷达图形进行判读、分析。一般来说，有地下空洞的地方，雷达图形都会有异样。

  后台专业技术人员从“普扫”采集来的数据中，筛选出疑似病害点的数据，再反馈给现场工作人员。工作人员根据GPS(全球卫星定位系统)信息，找到疑似病害点，利用便携式手推雷达，进行现场复查，以排除管道、人工挖设的地下管廊等干扰项，进一步缩小疑似病害点范围。

  工作人员还要用钻孔机，在疑似病害的路面上取一个小孔，进一步验证地下空洞是不是真的存在、深浅如何等。一旦证实，就立即上报业主单位，由业主单位派人处理。

  市市政工程中心路桥管理科科长陈演璋和记者说，该中心从2016年开始，通过公开对外招标，组织专业公司对市管道路进行道路空洞检测。此后，每一年都开展检测，检验测试范围覆盖市管23条主干道。

  近年来，道路空洞检测屡立战功。如2018年，检验测试发现道路空洞12处、脱空16处，均及时开挖处置，其中，金山路五缘湾道交叉口地下空洞深3.5米、莲前东路前埔西路口地下空洞深3米，属于大型空洞，经过处置，有效消除了安全风险隐患。2019年，检验测试发现道路空洞9处、脱空12处，如吕岭路江头东路口道路空洞深1.3米，也都得到了及时修复。

  2019年12月，市市政设施建设工程中心再次组织专业公司，对吕岭路、湖滨北路、湖滨东路等地铁沿线主干道进行仔细的检测，共检测出4处不同程度的地下空洞、1处脱空，目前正在处置中。

  按照隐患等级规划区分，如果土体内部产生的空腔结构层与土基之间分离净空小于0.5米，被称为脱空，大于0.5米的话就被称为空洞。

  地下空洞是什么问题导致的?陈演璋说，通过对近年来的数据来进行综合分析，造成城市道路地下空洞有两个根本原因，一个是地下管道破损，逐渐冲刷土壤，造成土体流失，将土体掏空;还有一个是外力扰动，如地下深基坑作业、降水作业等，扰动土体，引起土体流失，形成土体空腔。在现有的条件下，通过加强检测，及时有效地发现，及时处置，是预防地下空洞造成路面塌陷灾害的有效办法。

  新春将至，我市部分道路也展现出了新气象，内涵和颜值双双提升。近日，记者从市政部门了解到，第三轮市政设施综合整治提升工作有序进行中，思明区中山片区新华路和松柏片区莲岳路部分路段已经铺上了新的面层沥青，并施划了标志标线日，记者在中山片区新华路看到，新铺的沥青路面，黝黑中透着光泽，既平整又美观，标志标线清晰，车辆驶过，轮胎与地面之间摩擦基本上没有噪音。铺上花岗岩板材后的人行道，也变得更美观。“这条路不仅比以前好看了，而且走起来也更安全、舒适。”在新华路上经营多年的商家陈先生说。

  据介绍，第三轮市政设施综合整治提升思明区中山片区改造共涉及大同路、思明东路、霞溪路、新华路、公园西路等五条支路，思明区松柏片区共涉及莲岳路、松柏路，改造自下而上，由里到外，不仅对电力、通信、燃气、给水等地下管线进行新建或改造，实现升级换代，提升“城市生命线”的保障能力，还要对人行道、机动车道路面进行提升改造，对路灯杆、监控杆等能合并的进行合并，实现“多杆合一”，规整垃圾桶、配电箱、消防栓等“城市家具”，让道路变得简洁清爽，对架空电线进行缆化入地，进一步消除“空中蜘蛛网”。相关负责人说，目前，地下管线已基本改造完成，施工力量大多分布在在地上部分，力争在今年2月底完成。

  此外，地铁2号线沿线市政改造及景观提升工程也在紧锣密鼓进行中，该工程涵盖市政道路提升改造、交通接驳设施优化、市政管网提升、道路照明工程及绿化景观工程等。其中，吕岭路、湖滨北路这两条主干道已经开通29个地铁出入口，这些出入口周边的人行道改造已基本完成，新铺设的砂基透水砖，美观大方，部分出入口外还新建了自行车道，全部工程预计今年上半年完成，届时将呈现“一线一景”“一站一品”的靓丽效果，同时实现轨道交通和道路交互与通行一体化衔接。

  (原标题：用雷达给道路做“B超” 市市政设施建设工程中心组织新一轮道路空洞检测)